中經(jīng)記者 張家振 武漢報(bào)道

“大家或許會(huì)問(wèn)，猛士為何要一次次奔赴‘環(huán)塔’這片極限賽場(chǎng)？”對(duì)于這一疑問(wèn)，猛士汽車CEO萬(wàn)良渝給出了答案：“我們要通過(guò)這一最嚴(yán)苛的賽道，實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證猛士量產(chǎn)車的核心技術(shù)與可靠品質(zhì)，把賽場(chǎng)上學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)、淬煉的技術(shù)，轉(zhuǎn)化為打造更好產(chǎn)品的動(dòng)力，真正為每一位用戶筑牢出行底氣?！?/p>

4月29日，“心無(wú)畏 敢征服——2026年猛士汽車環(huán)塔拉力賽出征儀式”在猛士汽車武漢工廠舉行。猛士汽車為本屆賽事組建了專業(yè)車隊(duì)，并與“韓魏賽車”聯(lián)合組隊(duì)共同征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽，參賽規(guī)模也由2025年的2輛擴(kuò)大至4輛。

（2026年猛士汽車環(huán)塔拉力賽出征儀式。受訪者/圖）

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，此次征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽的賽車基于在2026年北京國(guó)際車展上首次亮相的猛士M817 Ultimate打造，核心技術(shù)與量產(chǎn)車型一脈相承。對(duì)此，猛士汽車方面表示，此舉的目的在于通過(guò)環(huán)塔拉力賽最嚴(yán)苛的實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，淬煉原廠技術(shù)的可靠性，為后續(xù)猛士M817 Ultimate推向市場(chǎng)筑牢品質(zhì)根基。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新升級(jí)的“極猛動(dòng)力2.0”為賽車提供穩(wěn)定動(dòng)力輸出，即便是在環(huán)塔拉力賽高溫、高負(fù)荷的極端環(huán)境下，依然能持續(xù)輸出澎湃動(dòng)力，確保賽事全程穩(wěn)定運(yùn)行，不出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、電池過(guò)溫等問(wèn)題。

在底盤(pán)系統(tǒng)方面，最新升級(jí)的“磐石底盤(pán)2.0”實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)判”的進(jìn)化，融合差速鎖控制，即便在占比60%的沙漠賽段，也能確保車輛“過(guò)沙不陷”、操控穩(wěn)定。

在脫困能力方面，智能全地形系統(tǒng)搭配猛士智能E鎖，可實(shí)現(xiàn)100%快速鎖止，即便三輪打滑仍可單輪脫困。

除“硬核戰(zhàn)車”外，猛士汽車還與環(huán)塔拉力賽史上首位“四冠王”韓魏及“韓魏賽車”聯(lián)合組隊(duì)，并得到東風(fēng)汽車、寧德時(shí)代、華為乾崑、智新科技、T-MAX天銘、東風(fēng)商用車、宜昌蔚馳、丹拿音響、淅川減震和高德紅外10家合作伙伴的支持。

相關(guān)資料顯示，本屆環(huán)塔拉力賽總里程從2025年的5183公里提升至7500公里，其中特殊賽段長(zhǎng)度近3400公里，賽道涵蓋沙漠、戈壁、雅丹和河谷等多種極端地形，對(duì)車輛的可靠性、通過(guò)性提出了更加嚴(yán)苛的要求。

“我們認(rèn)為，環(huán)塔拉力賽從來(lái)不是單純的競(jìng)技賽場(chǎng)，更是量產(chǎn)車的終極淬煉場(chǎng)，技術(shù)的最終進(jìn)化終究要靠極致賽事來(lái)拉動(dòng)?！比f(wàn)良渝表示，“同時(shí)，我們也希望以賽事為紐帶，推動(dòng)越野賽事文化普及，讓曾經(jīng)遙不可及的越野夢(mèng)想，變成觸手可及的擁有。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對(duì)：顏京寧）